伴隨著中國公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展及其規(guī)范化工程施工的全方位推動，針對高速路橋梁施工橋梁護(hù)欄的外型線形規(guī)定愈來愈高，高速路一直遵循著標(biāo)準(zhǔn)化.高標(biāo)準(zhǔn)的修建初心，努力創(chuàng)造“建立質(zhì)量工程項(xiàng)目”的搭建總體目標(biāo)，持續(xù)的實(shí)行優(yōu)秀示范性工程項(xiàng)目，積極主動助推承建企業(yè)“比.學(xué).趕.超”爭當(dāng)精典，各種各樣優(yōu)秀的加工工藝施工技術(shù)正持續(xù)的不斷涌現(xiàn)，一次次更新正習(xí)高速基本建設(shè)紀(jì)錄。根據(jù)有關(guān)規(guī)范化文檔并融合當(dāng)場作業(yè)狀況，大家歸納了下列幾層面公路橋梁橋梁護(hù)欄的施工工藝關(guān)鍵點(diǎn)，以供大伙兒相互學(xué)習(xí)，互相提升。

　　1.橋梁護(hù)欄工程施工前對全橋開展施工放線，明確設(shè)計(jì)標(biāo)高和線型，曲線圖段2m控制測量一點(diǎn)，平行線段5m控制測量一點(diǎn)。依據(jù)橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)方案總寬測量明確外面線相對應(yīng)基準(zhǔn)點(diǎn)，用素描排線將內(nèi)外施工放樣基準(zhǔn)點(diǎn)相互連接，做為模版的內(nèi)外安裝邊框線，確保全橋橋梁護(hù)欄線型暢順。

　　2.依據(jù)測點(diǎn)對橋頭搭板層開展調(diào)節(jié)，確保橋頭搭板薄厚不小于設(shè)計(jì)方案值，對薄厚低于設(shè)計(jì)方案值的地區(qū)按平面曲線開展調(diào)節(jié)。

　　3.防護(hù)欄建筑鋼筋安裝精準(zhǔn)定位選用模版式精準(zhǔn)定位架(本新項(xiàng)目創(chuàng)新)，在測點(diǎn)上置放模版式精準(zhǔn)定位架以精準(zhǔn)定位防護(hù)欄建筑鋼筋墻頂和平面圖部位并保證 保護(hù)層厚度主要參數(shù)。這一加工工藝對比傳統(tǒng)式無精準(zhǔn)定位架的加工工藝方式，大限度上解決了過去測點(diǎn)防護(hù)欄精準(zhǔn)定位建筑鋼筋精準(zhǔn)定位速度比較慢.平整度和標(biāo)高操縱精確度差.發(fā)生挪動及其誤差不容易發(fā)覺.防護(hù)層操縱較弱等缺點(diǎn)，具備精準(zhǔn)定位速度更快.精準(zhǔn)定位精確.機(jī)動靈活可隨時(shí)隨地對已安裝防護(hù)欄建筑鋼筋開展校檢.與模版迎合度提高.防護(hù)層達(dá)標(biāo)率高特性，十分方便好用。

　　4.橋梁護(hù)欄模版下載選用1.5～2m為1節(jié)，當(dāng)場組裝4～6m為1節(jié)，降低接縫，模版頂端內(nèi)外模均設(shè)定圓弧。

　　5.混凝土澆筑防護(hù)欄混泥土前必需做首樣，對混泥土性能參數(shù).振搗力度加工工藝.制成品規(guī)格.外型線形等實(shí)現(xiàn)匯總，保證 事后工程施工一次成形，達(dá)到設(shè)計(jì)方案規(guī)定和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　6.橋梁護(hù)欄選用先路面設(shè)計(jì)標(biāo)高帶工程施工.后橋梁護(hù)欄工程施工的工藝流程，設(shè)計(jì)標(biāo)高帶總寬依據(jù)三工作輥長短明確。.

　　7.橋梁護(hù)欄現(xiàn)澆混凝土完后為避免 表層裂開，務(wù)必切假縫，假縫4～6m設(shè)定一道，深度18～10mm;變形縫處真縫按施工圖總寬設(shè)定;非變形縫處真縫按梁護(hù)欄板長短設(shè)定，縫寬不得超過4mm。